- La iniciativa plantea crear carriles VAO para disminuir la congestión vial, previo análisis técnico de la Semot.
Por: José Luis Rico
En el Congreso del estado, el diputado Avelino Tovar, presentó una iniciativa que de aprobarse permitiría que los carriles del Tuzobús puedan ser compartidos por taxis, unidades concesionadas de transporte colectivo y vehículos particulares con más de cuatro ocupantes.
PROPUESTA DE CARRILES VAO
En la sesión de este martes 23 de junio, el legislador del Partido Verde Ecologista de México (PVEM) solicitó que mediante estudios técnicos de la Secretaría de Movilidad y Transporte se determinen los tramos de los carriles VAO, vehículos de alta ocupación.
ESTUDIOS TÉCNICOS
El tema, explicó, consiste en que, desde esa Secretaría, se pueda definir tramos y carriles que podrían mezclar usos que no sea exclusivamente para el sistema de transporte metropolitano.
Habría otros estudios que marquen los segmentos que puedan ocupar los vehículos particulares que lleven más de cuatro ocupantes.
DEFINICIÓN DE CRITERIOS
La Semot tendría que definir esos criterios, mencionó.
REFORMA A LA LEY
En la iniciativa con proyecto de decreto por el que se reforma la Ley de Movilidad y Transporte se propone eficientar el espacio mediante la creación y regulación de carriles para vehículos de alta ocupación, así como de esquemas de movilidad compartida y uso preferencial de infraestructura estratégica de transporte.
FORTALECIMIENTO INSTITUCIONAL
Con ello se fortalece la capacidad institucional del Estado para adoptar medidas diferenciadas de administración de tránsito que respondan a dinámicas actuales de crecimiento urbano, expansión metropolitana y aumento sostenido de la demanda de desplazamiento.
INCENTIVO A MOVILIDAD COMPARTIDA
Con la reforma se crean condiciones normativas para incentivar mecanismos de movilidad compartida que contribuyan a disminuir la ocupación ineficiente, reduciendo los niveles de congestión vehicular, optimizando los tiempos de traslado y favoreciendo una distribución más equilibrada de los flujos de circulación.
LARGAS ESPERAS
Esto deriva de la pérdida de tiempo que experimentan autos particulares y transportistas concesionados prácticamente todo el día, particularmente en algunos puntos, expresó en la tribuna.
